Судан - по следам Кусто, ноябрь 2008

11.11.08

Закончилось очередное дайв сафари, на этот раз в Судан.

... и на самом деле - "бойтесь своих желаний, ибо они могут исполниться".
Эту фразу слышали все, или почти все, и даже цитировали. И я не отношусь к исключениям. Я многого хотел в своей жизни, и как ни странно получал (и продолжаю получать), все о чем думал и о чем мечтал. Посмотрев однажды фильм "Пляж" - я мечтал попасть в тот райский уголок, и отправился на острова Пи-Пи в Тайланде, после фильма "Перл Харбор" улетел на Гаваи, посмотрев по телевизору передачу про "озеро медуз" на острове Палау - спал и видел как плаваю среди них. Так произошло и в этот раз. СУДАН – и риф под названием "Sha'ab Rumi" - наверно один из самых известных рифов в мире. Благодоря Жаку Иву Кусто про этот риф знает добрая половина планеты.

"15 июня 1963 года океанавты вселились в подводный дом. Мы прозвали его "Морской звездой", потому что дом был построен в виде звезды. Имелась центральная часть, она служила одновременно кают-компанией, столовой и пультом управления системами дома, и четыре отходящих в стороны комнаты-луча. В двух лучах были оборудованы спальни, по две койки в каждой, а в двух других была кухня, лаборатория, душевая и раздевалка. Подводными обитателями "Морской звезды" стали: Клод Висли, мой товарищ по Приконтиненту-1, Пьер Гильберт, кок, Андре Фолько, почти что мой однофамилец, он выполнял роль бортинженера, и профессор Раймон Весьер, руководитель лаборатории морской биологии музея океанографии в Монако. Всем им были выданы специальные серебристого цвета гидрокостюмы, чтобы легко было отличить их от одетых в обычные черные гидрокостюмы подводников с поверхности. Серебристый цвет означал: "без длительной декомпрессии на поверхность моря выходить запрещается". " - так пишет в своей книге Альбер Фалько, который попал на "Калипсо" в 1952 году и так и остался в команде. Именно этот риф был основной целью нашей поездки.

Перелет был мучительно долгим, т.к. в этой поездке "машину времени" использовать не рекомендовали, ни бортпроводники доблестной "Air Astana", ни их коллеги из "Turkish Airlines", да и конечной точкой была не Хургада или Шарм, и это напрягало еще больше. В Каире как всегде ждал сюрприз, напряглись почти все, кроме одного, у него билет был «бизнес классом», хотя в этот день «бизнес класс» в Порт Судан не летел. Но вот мы в самолете, и даже собственными глазами увидели как наш багаж грузят на борт. Голос командира корабля, приветствие, инструкции по эвакуации, молитва, влзет и набор высоты. Теперь впереди нас ждало что-то необычное, мало описаное на страницах всемирной паутины. Из числа нашей команды никто не знал, что можно везти, а чего нельзя. На том и порешили - "Возмем только снарягу и кэш, а там будет видно". И только две мысли в голове: первая - 3,14зданемся или долетим, вторая – а там есть пить.
Прилетим- увидим...
И увидели... что сразу захотели отзвонится домой и поплакатся, но даже дипозиты в 100000 денег (на счету мобильного телефона) не могли помочь установить соединение с милой и родной Алматой. Кроме московского Beline и Thuraiya сервис никто не предоставлял. Не ту страну назвали Гaндурасом.
Еще бы, в 1951 году Судан получил право на полное самоуправление. С этого же времени начала проводиться активная "суданизация" страны для уменьшения египетского и британского влияния. 12 ноября 1955 года Судан получил независимость, а 1 января 1956 года была провозглашена Республика Судан. В 1969 году в стране произошел военный переворот, а к власти пришел полковник (позднее фельдмаршал) Нимейри, под управлением которого страна находилась до 1986 года, когда после 18 лет военного режима состоялись свободные выборы. Однако уже в 1989 году в Судане произошел очередной военный переворот и к власти пришел генерал Омар Хассан аль-Башир. В его правление начались жестокие этнические чистки против нубийцев, вызвавшие новую волну гражданской войны. По непроверенным данным, в Судане за последние 30 лет, погибло более полутора миллионa человек.
И НИ ОДНОГО ТУРИСТА!?

Аэропорт Порт Судана - небольшое строение, которое открылось перед нами в ночи, но разглядеть детали не давали тяжелые веки (почти 24 часа в пути, и без "машины времени"). Еще в самолете познакомились с рускоговорящей группой, которая, как оказалось, тоже добиралась до "Дон Квэсто", но при этом с настроением у них было по лучше нашего, все таки Каир более лоялен к туристам, чем авиакомпании. Долго ждали багаж (его перевозили из самолета в ручную), пока ждали, рассматривали товары в местном ДЬЮТИ ФРИ - площадь магазина 3x3 м. Предлагаемый товар для безпошлинной торговли:
- 2 магнитофона неотечественного производства, типа тех, что носили на плече, в эпоху «застоя»
- порошок "Тайд"
- холодильник
- велосипед
Потом досмотр багажа (тоже в ручную), как такового паспортного контроля не припомню, но через час мы уже сидели в автобусе и двигались в неизвестном направлении. За окном был знакомый пейзаж, песок и мусор, чего было больше? никто не понял, окна были открыты и казалось что воздух был свеж. Иногда в далеке появлялись огоньки, потом исчезали. Остановились. Пост. Все так знакомо. Едем дальше, впереди огней становится все больше и больше, встречающий поясняет - ПОРТ СУДАН. В душе смятения, таких халуп я не видел, ни на окраинах Хургады, ни в Каире.

Немного попетляв по городским улицам останавливаемся. ПОРТ, если ЭТО можно так назвать. В заливе, на заднем плане огромный "контейнеровоз" и в его прожекторах, качаясь на волнах, еле различимы пять или шесть пасудин. По внешним признакам понимаем - нас тут ждут. Через несколько минут мы снимаем обувь и начинаем раздгятывать ТО, куда мы попали. Как часто я слышал фразу "Куда ты нас привез", но никогда, она не звучала так реально, как в этот раз. Но деватся некуда, мы на “Дон Квэсто”, а самолет в Каир только через неделю, так что выбор за малым...

Don Questo

“Don Questo” - был построен в Selby, Англия в 1964 как тральщик.
В 1984 он был переоборудован в океанографическое исследовательское судно под Итальянским флагом.
В 1991 полностью перестроен.
C 1998 Дон Квесто переделан в сафари-бот.
Дон Квесто - единственное судно в Судане, у которого на борту имеется барокамера. Это вообще единственная барокамера в Судане (ближайшая барокамера - в Джеддах, Судовская Аравия).
- Нижняя палуба
- 6 кают "дабл": кроватями "одна над другой,
- 1 каюта "трипл": две кровати в одном уровне, одна - выше
- Все каюты имеют воздушную принудительную вентиляцию и оборудованы умывальниками.
- 3 туалета с душевыми кабинами
- машинное отделение

Средняя палуба
- Дайв-дек:
- баллоны: 12- и 15-литровыe стальныe баллоны DIN-INT
- зарядная станция
- гидравлическая платформа для посадки в "Зодиак", или для погружений с яхты (штука очень полезная и удобная) Опять таки единственная в своем роде на Красном море. Такое было только на “Агрессоре” на Таити.
- Кают-компания:
- ресторан с диванами и обеденными столами
- кухня, барная стойка, холодильник с напитками
- салон с телевизором, DVD, видеомагнитофоном, CD - музыкальным центром
- 1 каюта "дабл": две кровати в одном уровне; принудительная вентиляция и умывальник.
- 2 туалета с душевыми кабинами

Верхняя палуба
- полузатененный сан-дек с баром, шезлонги, столы для напитков
- рубка.

Поднявшись на борт у нас собрали паспорта и билеты (до Каира) и очаровательная итальянка Юлька (Julia) начала размещать наc по каютам. Все легли спать, и я тоже, как всегда на верхней палубе. Хотя искуственного света в порту было много, я понял что небо над Суданом необычайно звездное (позже это подтвердится).

Проснувшись и позавтракав мы смотрели как некоторые лодки («ЭТО» нельзя называть дайв-ботами) уже покидали порт. Пришла и наша очередь. Кэп- Лоренсо сказал, что через час мы будем совершать первое погружение и не иначе как на "рэк". Что-то екнуло у меня в сердце. После брифинга я расслабился, так как оказалось что рек лежит не глубоко и что верхняя точка начинается прямо с поверхности.

"UMBRIA" - не буду писать о нем много, но при других обстоятельствах, вместо 3х, совершил бы там 5-7 погружений (и желательно SOLO) или с Усковым.
Переночевав и сделав утренний дайв, двинули дальше.

"Sanganeb" риф - Огромная башня-риф имеет свыше 8 км в длину и высится над морским дном на 800 м. Неглубоко залегающая верхушка рифа заполнена красочными кораллами, а отвесные вертикальные стены со всех сторон уходят на беспредельную глубину; на юго-западе в открытое море выдается довольно обширное рифовое плато. Это плато - центральный район для погружений на Санганебе, оно покрыто мягкими кораллами, головами и колоннами из твердых кораллов.

Делаем дайв, ваууу, это не "рас-мухамед" и не "сен-джон". Чувствуется что если тут и погружаются, то очень не часто. (из собственных расчетов - в самолете находилось порядка 100-120 дайверов, учитывая что рейс из Каира только раз в неделю, не трудно посчитать, что за год в Порт Судан привозят 5-6 тыс. дайверов, может чуть больше).
Хорошие, не пуганные косяки рыб, не топтанные кораллы. Санганеб известен своим маяком. Кто-то, еще в 19 веке, зачем-то, установил лампочку, которая при северном ветре светит прямо в глаза и не только мешает спать, но и не дает раздлядеть те самые звезды, которые так запали еще там, ТО что тут называли аэропортом.

Совершив два погружения на северном плато, и в сопровождении дельфинов, мы двинули дальше. Переход был почти 3 часа, небольшая качка дала знать о себе некоторым, еще не до конца пропитаным азотом, телам.

Отобедав хороших итальянских харчей, мы собрались на брифинг. Эгегейййй.... так это и есть тот самый риф Шаб-Руми, где летом 1963 года ныряльщики могли заметить два удивительных предмета, неподвижно застывших над коралловым рифом??? С особым «энтузазизмом» народ стал собираться на дайв, еще бы, сам Кусто маслал ластами вдоль этого рифа. 15 минут и мы на «зодиаках» летим к южному плато. Гордостью Шаб Руми является Южная Коса (South Point), прославившаяся своими акулами и многочисленными косяковыми рыбами. Там же покоится одна из клеток, в которой участники эксперемента кормили акул.

Sha'ab Rumi reef, Sudan, Nov 2008

Второй (ночной) дайв совершаем как раз на наружной стенке Шааб Руми, где на 10 метрах стоит «домик Кусто» - остатки сооружений эксперимента «Преконтинент-2» - подводного дома. Место культовое, посещение его у разных людей оставляет разные впечатления: ностальгию, восхищение, любопытство. Самым интересным объектом подводного поселения является сохранившийся без повреждений купол ангара в форме луковицы, который находится на глубине 9 м. Хотя иллюминаторы давным-давно исчезли, и ангар утратил водонепроницаемость, под потолком сохранился воздух, выдохнутый дайверами; впрочем, вы не сможете дышать достаточно долго, иначе потеряете сознание! Инструментальная кладовая в форме треугольника пронизана большими дырами и заросла кораллами и каждый считает своим долгом проплыть свозь нее.
Сделали еще несколько дайвов на южном плато, одно на северном (оно меньше) и фан дайв на «станции»...

ДА, если бы не эти «рекордсмены» и прочие субъекты, я бы постoял на Шаaб Руми недельку-другую, но я не один, и мои пожелания в расчет не принимаются. Идем на Blue Belt.

"BLUE BELT" - перевозил автомобили - порядка 180 шт. Длина корабля 103м., ширина - 14м. Лежит днищем к верху под большим углом - верхняя точка прим 20-23м. Места проникновения в корабль - первое на глубине 30-40м., вторая 55-65м. Винты корабля ниже 80м.
Делаем пару дайвов и пора в Порт Судан.

Sanganeb Lighthouse

По плану крайняя ночевка проходила на Санганебе и совпала с очередной 91ой годовщиной Октябрьской Социалистической Революции. Намечался крайний дайв, но я понял, что у меня нет никакого желания идти на него, так как 91ю годовщину я отметил накануне, а сегодня хотелость собрать снарягу и просто прогулятся на маяк и сделать пару снимков на память. И когда самые стойкие отправились на «полудневноночный» дайв, остальные прыгнули в «зодиак» и взяли курс на маях. Смотрители маяка встретили приветливо, по арабски, и разрешили поднятся наверх. Всего 258 ступеней, и вот он сказочный вид рифа Sanganeb, длинной в 8 км. (на снимке – корабля не видно, но он ЕСТЬ!!!)
Вернувшись на корабль и дождавшись возвращения «полудневноночныx» дайверов сели ужинать. Стол был праздничным, наш бельгийский товарищ Пол (выполняющий СВОЙ интернациональный долг в Судане), поставил всем пива, в честь праздника, тут же за столом, чтобы «не пускать деньги на ветер» открыли «VATLANDIЮ» и помянули Canon, безвременно канувший в бездну и безвозвратно унесший с собой память прожитих (на корабле, и не только) дней, выпили за Ленина, за историю, за СССР (почти все, кто на корабле говорил по русски, родились именно там), подняли тосты за капитана, за дружбу, за дайвинг, за четность, за женшин, за знакомства, за повара, за команду, за 7 ноября, за тех кто дома, за друзей, за сафари, и за то что оно удалось, за наших детей, за красивые танцы, за тех кто их танцует, за дайвгида/шу, за инструкторов, за любовь и за многое, многое, многое...
И ужин был хорош, и девченки стали еще более красивыми, (или домой было пора), но праздник состаялся. Деньги текли рекой, даже с соседнего бота понадобилась помошь. А какой праздник без танцев, а тем более без танцев живота? Ваууу, как она танцует! – сказал некто и пустился в пляс. ЭТО надо видеть... Не перевелись еще на казахской земле гарны хлопцы. Но я бы столько не в.......л. Красивая половина продолжала вытанцовывать и вытанцовывать, а смелые и решительные так и остались непокабелимыми.
Утро пришло неожиданно. Завтрак, обед и поочередно обнявшись с Юлькой и Лоренсо мы уже сидим в автобусе. Еще каких-нибудь 30 часов и мы там, где нас ждут, любят и разогревают...

P.S. Еще было много и хороших и плохих моментов, типа - Аскариииккккк!!! или «кормление груперов» и «VATLANDIA» по 35 (не $, а евро). Но очень хочется отметить один факт – Судан, это место, где подводный мир покрывает своими красками те недостатки, с которыми мы столкнулись.
И там - ПРЕВОСХОДНЫЙ ДАЙВИНГ !!! уж вы мне поверьте. И я хочу туда вернуться.